隨著現代橋梁向海洋化、大跨度、高耐久、整體預制安裝方向發展，橋梁工程中對各項性能指標有了更高的要求。而我國現有的各條國、省、縣道上各個時期修建的橋梁是按不同的荷載設計技術標準修建的，目前尚有不少橋梁存在裂縫、缺陷卻仍在擔負著繁重的交通運輸任務。

普通鋼筋混凝土橋梁中已穩定的裂紋和缺陷，一般對梁的剛度和耐久性雖有所降低，但影響不大，經常長期觀測確無變化時，可進行壓漿或表面封閉等處理。一般的主要工藝(對于裂≦0.15㎜寬)：清除裂紋灰塵、浮渣、松散層等污物———用毛刷蘸丙酮、酒精等有機液擦洗———保持裂紋兩側20—30㎜處干凈、干燥———用埋嘴進行灌注或植筋膠等。我們一般主要采取以下方法進行修補：

表面封閉修補法

即采用抹漿、槽嵌補漿、噴漿、填縫的方法使表面裂紋封閉。對于寬度小于0.15mm的裂紋進行灌漿處理。洞庭湖大橋10#頂推梁塊觀察的裂紋，采用灌注漿處理的修補方法。

壓力注漿修補法

主要是采用水泥或化學材料注漿，將漿液注滿結構內部裂紋，注入的料與混凝土面齊平封縫即可。

植筋修補法

植筋時先用壓縮空氣徹底清潔植筋孔，用鋼絲刷除去鋼筋外表面銹蝕和灰塵，注入植筋膠，插入鋼筋，用鐵錘敲擊鋼筋以確保植筋深度，植筋膠的注入量以鋼筋植入后塞滿整個植筋孔溢出的膠與混凝土面齊平為準。

表面粘貼纖維材料

這里主要講是混凝土剝落粘貼纖維材料對策，粘貼前需對加固的混凝土面進行打磨與找平，這是一道重要工序。如果表面污物浮漿沒去除干凈或不夠平整，將嚴重影響玻纖布復合層與混凝土之間的粘貼強度，直接影響施工質量和加固效果。